Switch to desktop

Ремонт хорватських вертольотів. Дилема з підтекстом

Mi 17У Хорватії останнім часом активно обговорюється питання проведення капітального ремонту отриманих від Росії багатоцільових вертольотів Мі-171Ш. Тому зараз постала дилема - як і де їх відремонтувати, коли виробник і носій сертифікату на вертольоти знаходиться під європейськими санкціями.
В кінці 2007 - на початку 2008 року ВПС Хорватії отримали від Російської Федерації 10 багатоцільових вертольотів Мі-171Ш, а також, на додачу, необхідне матеріально-технічне забезпечення для здійснення перевезень всіх видів збройних сил, гасіння пожежі та проведення пошуково-рятувальних операцій на суші і на морі. Все це було оформлено як компенсація клірингового боргу колишнього СРСР перед країнами колишньої Югославії. Однак, не все так просто, як здається на перший погляд.
Через вісім років експлуатації вертольотів на порозі 2016-2017 рр., Міністерство оборони Хорватії зіткнулося з проблемою першого капітального ремонту Мі-171Ш. Відповідальність за його проведення було покладено на хорватське підприємство Zrakoplovno-tehnički centar (ZTC) (Авіаційний технічний центр), яким за останні 15 років практично повністю освоєна технологія проведення капітального ремонту і модернізації вертольотів Мі-8/17. Слід зазначити, що свого часу в 2013-2014 рр. компанія придбала досвід ремонту вертольотів Мі-8МТВ-1 спільно з Україною. Тоді частина робіт по шести вертольотам проводилася на хорватському підприємстві ZTC за підтримки української держкомпанії «Укрспецекспорт», а частина, переважно дообладнання двигунів, здійснювалася в Україні.
Однак, сьогодні мова йде про перший капітальний ремонт Мі-171, які представляють собою поліпшену версію вертольоту Мі-8/17 з новими пристроями, обладнанням та агрегатами. Тому виникла необхідність у пошуку іноземного партнера, який має досвід ремонту саме цього типу вертольотів.
В умовах міжнародних санкція щодо РФ, викликаних агресивною політикою до України і провокативними діями, які загрожують безпеці Європи, у хорватській компанії ZTC не такий великий спектр варіантів. Як відомо, в Європі, існує кілька відомих центрів для ремонту вертольотів сімейства Мі-8/17: LOM Прага (Чехія), AVIABALTIKA (Литва) та LOTN (Словаччина). В Україні також є ряд підприємств, які протягом багатьох років, здійснюють ремонт і модернізацію широкої гами вертольотів серії «Мі», зокрема АТ «Мотор Січ» (якщо мова йде про двигуни для цих гелікоптерів).
При цьому для проведення капітального ремонту необхідно мати сертифікат, отримання якого залежить від виробника і розробника - «Московського вертолітного заводу ім. М.Л.Міля». Сертифікат повинен підтвердити технологічні можливості підприємства в проведенні капітального ремонту вертольотів Мі-171. Без нього «Міль" не береться «гарантувати безпеку подальшої експлуатації своїх машин» після проведення ремонту.
Однак, яка може бути сертифікація, коли РФ перебуває під санкціями ЄС через свої агресивні дії в Україні та Сирії. Організувавши процес сертифікації свого підприємства у росіян, Хорватія тут же попадає під увагу чиновників з ЄС як країна, яка порушує внутрішнього-європейське законодавство. А це вже загрожує негативними наслідками.
Крім того, випливає і моральний аспект, пов'язаний з реакцією України на можливу співпрацю Хорватії з РФ у військовій сфері. В такому випадку ініціатива поглиблення співпраці Хорватії з РФ може цілком бути розцінена Україною як не доброзичливий жест.
Тут необхідно шукати інший, більш прийнятний варіант, який дозволив би законно провести капітальний ремонт за стандартами НАТО в Європі без участі Росії.
Де-факто, в даний час в ЄС сертифікат «Міля» на капітальний ремонт Мі-171 Ш ніхто не має. За межами РФ, тільки чеське підприємство LOM Praha отримало дозвіл «Миля» на самостійне проведення капітального ремонту їх Мі-171 Ш (Мi-171Sh). Свого часу в рамках капремонту на чеські вертольоти були встановлені сучасна апаратура зв'язку, навігації та ідентифікації, які відповідають стандартам НАТО, а також нова система захисту від ураження переносними зенітно-ракетними комплексами. Досвід в проведенні капремонтів цих типів вертольотів також присутній і на інших європейських підприємствах. Так, великий багаж знань і практичних навичок в модернізації вертольотів, зокрема по вертолітним двигунам для даної серії «Мі», мають і українські виробники.
Безумовно, в ситуації, що склалася хорватській ZTC буде нелегко прийняти рішення і зробити правильний вибір. Найоптимальніший варіант - якби в партнери все ж вибрали чеську компанію LOM Praha. Є досвід проведення ремонту та модернізації Мі-171Ш, є дозвіл від «Міля», та й цілком прийнятний варіант модернізації, який відповідає стандартам НАТО. Одночасно з цим можна було б провести заміну старих двигунів ТВ3-117 ВМ, встановлених на Мі-171, на більш нові розробки АТ «Мотор Січ» двигуна ТВ3-117ВМА-СБМ1В, які могли б значно поліпшити можливості вертольотів. Тим більше, що він вже пройшов повний цикл державних випробувань і отримав, між іншим, міжнародний сертифікат типу СТ267-АМД від Міждержавного авіаційного комітету РФ.
Звичайно, капітальний ремонт хорватських Мі-171 - це лише тимчасовий захід. Надалі, з огляду на туманний розвиток взаємин з РФ, яка найближчим часом, навряд чи змінить свою агресивну політику, слід замислюватися про пошук нових варіантів. Відомо, що ВПС Хорватії планували зберегти у своєму складі вертольоти сімейства Мі-8/171 лише до 2019 року і надалі формувати свій парк за рахунок більш сучасних західних багатоцільових вертольотів, серед яких і Sikorsky UH-60 Black Hawk.
Як будуть розвиватися події, покаже час. Однак, поки очевидно одне: ZTC варто розширювати свій кругозір і розвивати свої можливості в тісній співпраці з тими країнами, які знаходяться в єдиній сфері демократичних координат. Потрібно сто разів подумати, перш ніж співпрацювати з РФ, що використовує різні торгові відносини з країнами виключно для поширення свого впливу і досягнення політичних цілей.